Préparation
Technique
On prépare notre 205, Twingo ou C15 pour un Raid au Maroc ?
Raid Stars – Le Raid 100% vintage, aventure & défis dans le désert Marocain
Préparez
Votre bolide
En difficulté sur la préparation ?
- Un référent technique pour t'accompagner
- Une app pour faire ton suvi
- Une documentation exceptionelle
Les différents points obligatoires à traiter
SUSPENSION
Durcir et fiabiliser la suspension de la voiture pour affronter les pistes,
et conserver au maximum la même garde au sol une fois chargé que le véhicule vide
Il est recommandé la pose de sangles anti-débattement.
Moteur et boite de vitesse
sont en première ligne et doivent être protégés par une plaque
robuste en alu (8mm mini) ou en acier (4mm mini)
Protéger le réservoir
s’il est exposé, par une plaque en alu lisse d’au moins 4mm d’épaisseur
Durites Carbu & Frein
Protégées par une tôle alu de 3mm minimum,
suffisamment résistante aux projections de pierres
ou au frottement avec le sable, ou passer les canalisations dans l’habitacle
Ligne d'échappement
Renforcer la fixation de la ligne d’échappement ou, à minima, rajouter une sangle métallique pour la sécuriser
> Une bavette derrière chaque roue pour limiter les projections de cailloux
Points de remorquage AV/AR
Anneaux ou crochets rigides, solides et démontables (contrôle technique)
suffisamment résistants pour être remorqué par un
4x4 en cas d’ensablement ou de panne.
Fixations boulonnées sur le châssis.
Arrêt de charge entre le coffre et l'habitacle
La pose d’un arrêt de charge rigide est obligatoire (type commercial ou fait-maison).
Il sera réhaussé par une structure rigide ou souple suffisamment résistante.
Feu rouge type antibrouillard
Montage obligatoire d’un feu rouge type antibrouillard
en partie haute à l’arrière pour être visible dans la poussière entre participants
Ventilateur
Interrupteur marche forcée du ventilateur
1 - Révision complète
Effectuer une révision rigoureuse et complète de la voiture. Changez tout ce qui doit l’être pour partir avec une voiture saine et fiable.
Attention à la qualité des pièces que vous achetez ! Il vaut mieux une pièce d’origine reconditionnée en très bon état, qu’une pièce neuve de mauvaise qualité.
- Contrôle technique valide
- Vidange de tous les fluides et remplacement des filtres associés
- Diagnostic sur l’état général du moteur (révision, remplacement des consommables type pompe à eau ou bougies, système d’injection ou de carburation, système d’allumage, système de refroidissement…)
- Silentblocs moteur et boîte
- Embrayage
- Boîte de vitesses
- Transmission
- Trains roulants (rotules, biellettes de direction…)
- Système de freinage
- Pneus
- Système électrique
- Système d’alimentation en carburant (conduites, durites, réservoir)
2 - Optimisation désert
- Allègement maximum
- Suspension
- Amortisseurs
- Protections (moteur et boîte de vitesses, réservoir, canalisations de carburant et de frein…)
- Points de remorquage AV:AR
- Arrêt de charge rigide
- Interrupteur marche forcée du ventilateur
3 - équipement obligatoire
OUTILLAGE ET MAINTENANCE
- Caisse à outils de mécanique complète
- Cric de levage
- Combinaison et gants de travail
- Vos fluides (huile moteur, boîte, liquide de frein, de refroidissement)
- Pièces mécaniques de rechange obligatoires (liste disponible dans la brochure)
SÉCURITÉ ET NAVIGATION
- 2 extincteurs poudre de 1kg
- 1 gilet haute visibilité par personne
- 1 triangle de signalisation
- 1 paire de lunettes anti-poussière type masque de ski
- Une radio VHF (parmi les 2 modèles imposés)
- Un GPS GARMIN de type randonnée
- Odomètre fiable et testé avant le raid
